首先了解一下氧傳感器工作狀態(tài)參數(shù)。狀態(tài)表示由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的氧傳感器所測(cè)得的排氣的濃稀狀況。有些雙排氣管的汽車將這一參數(shù)顯示為左氧傳感器工作狀態(tài)和右氧傳感器工作狀態(tài)2種參數(shù)。排氣中的氧氣含量取決于進(jìn)氣中混合氣的空燃比。

氧傳感器數(shù)據(jù)有什么作用？

1、通過萬用表檢測(cè)；2、通過讀取氧傳感器波形；3、讀取氧傳感器數(shù)據(jù)流。都可以分析氧傳感器好壞分析：前氧傳感器電壓是在0.1到0.9v之間變化，中間值為0.45v；如果電壓一直處在0.45v以下為混合氣稀，處于0.45v以上為混合氣濃，處于0.45v不變這三種情況都可能為氧傳感器失效（前氧傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)）后氧傳感器電壓為0.10.3v之間變化，如不變化為氧傳感器失效。最后需要聲明的是通過讀取噴油器波形也可以判斷氧傳感器好壞。

傳感器信號(hào)的雜波通常由以下原因引起：

1.缸的點(diǎn)火不良(各種不同的根本原因，點(diǎn)火系統(tǒng)造成的點(diǎn)火不良，氣缸壓力造成的點(diǎn)火不良真空泄漏和噴油嘴不平衡造成的點(diǎn)火不良)；

2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)，例如不同的進(jìn)氣管通道長(zhǎng)度等；

3.由于發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件老化造成的系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題的擴(kuò)大(由于氣缸壓力不平衡造成的不同的進(jìn)氣管通道長(zhǎng)度問題的擴(kuò)大)；

4.系統(tǒng)設(shè)計(jì)，例如不同的進(jìn)氣管通道等。