在系統(tǒng)原理上，傳感器測試系統(tǒng)的核心是PXI系統(tǒng)，它主要由控制器，萬用表模塊，示波器模塊，數(shù)字I/O模塊，運(yùn)動(dòng)控制模塊和矩陣開關(guān)模塊組成。PXI系統(tǒng)使用PXI總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

　?。?）控制器通過顯示器，鼠標(biāo)和鍵盤實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。

　?。?）萬用表模塊和示波器模塊可以通過切換矩陣開關(guān)來測試被測傳感器的電阻，電流，電感和電容。

　?。?）數(shù)字量I/O模塊的功能是控制氣缸，報(bào)警系統(tǒng)和指示燈，并監(jiān)視測試啟動(dòng)開關(guān)，光電傳感器等的狀態(tài)。

　?。?）運(yùn)動(dòng)控制模塊主要控制伺服電機(jī)的運(yùn)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)目標(biāo)輪根據(jù)設(shè)定的參數(shù)運(yùn)行，并刺激被測傳感器產(chǎn)生信號(hào)。

　　（5）矩陣開關(guān)模塊與萬用表模塊和示波器模塊結(jié)合使用，可在到不同設(shè)備的傳感器信號(hào)，電源和間隙信號(hào)之間切換。

　　另外，電源由計(jì)算機(jī)控制，以提供被測傳感器的電源要求。

　　目前，對(duì)于汽車輪速和位置傳感器還沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。它們基本上是根據(jù)用戶要求定制的。例如，即使傳感器組裝在一起，目標(biāo)輪及其速度，氣隙和傳感器的安裝尺寸也不同，由于安裝位置的不同，汽車型號(hào)也會(huì)有所不同。

　　同一設(shè)備不可能滿足所有傳感器的測試要求。因此，引入了模塊化的設(shè)計(jì)思想，即將系統(tǒng)的相同部分（例如測試儀器，測試軟件，氣動(dòng)控制系統(tǒng)和主回路系統(tǒng)）用作公共資源（主機(jī)）；需要傳感器進(jìn)行更改的系統(tǒng)部件，例如目標(biāo)輪和電動(dòng)機(jī)，固定裝置和特殊電路，均作為模塊使用。主機(jī)和模塊之間的電氣連接通過快速插入方法完成，并且接口經(jīng)過了標(biāo)準(zhǔn)化，可以滿足后續(xù)的擴(kuò)展要求。測試不同的傳感器時(shí)，請(qǐng)選擇不同的測試模塊以連接到主機(jī)。