氣缸使用電動馬達提供的轉(zhuǎn)矩以操作閥。它們安靜、無毒且節(jié)能。但是，電力必須可用，但情況并非總是如此，它們也可以使用電池供電。

　　電動機氣缸零件：

　　1、馬達

　　堅固的異步三相交流電機主要用作驅(qū)動力，對于某些應用，也使用單相交流或直流電機。這些電機特別適用于閥門自動化，因為它們從靜止狀態(tài)開始提供比同類傳統(tǒng)電機更高的扭矩，這是脫開粘性閥門的必要要求。

　　氣缸應在極端環(huán)境條件下運行，但它們通常不用于連續(xù)運行，因為電機熱量積累可能過多。

　　2、限位和扭矩傳感器

　　當?shù)竭_終端位置時，限位開關發(fā)出信號。扭矩開關測量閥門中存在的扭矩。當超過設定的限制時，以同樣的方式發(fā)出信號。

　　氣缸通常配備遠程位置變送器，以連續(xù)4-20mA電流或電壓信號指示閥門位置。

　　3、傳動裝置

　　通常使用蝸輪傳動裝置來降低電動機的高輸出速度。這可以在齒輪級內(nèi)實現(xiàn)高減速比，從而導致致動器所需的低效率。

　　因此，傳動裝置是自鎖的，即它通過作用在閥門的關閉元件上來防止閥門位置的意外和不希望的變化。

　　4、閥門附件

　　閥門附件由兩個元件組成。第一：法蘭用于將氣缸牢固地連接到閥門側(cè)的對應件上。要傳遞的扭矩越大，所需的法蘭就越大。

　　第二種：用于將扭矩或推力從氣缸傳遞到閥軸的輸出驅(qū)動類型。就像有許多閥門一樣，也有許多閥門附件。

　　閥門安裝法蘭和閥門附件的尺寸和設計在標準EN ISO 5210（多回轉(zhuǎn)氣缸）或EN ISO 5211（部分回轉(zhuǎn)氣缸）中規(guī)定。線性氣缸閥門附件的設計通常基于DIN 3358。

　　5、手動操作

　　大多數(shù)電動氣缸的基本版本都配備了一個手輪，用于在調(diào)試或電源故障期間操作氣缸。將手輪電機運行期間不會移動。

　　電子扭矩限制開關在手動操作期間不起作用。機械扭矩限制裝置通常用于防止手動操作期間扭矩過載。

　　6、氣缸控制

　　DCS的氣缸信號和操作命令都在氣缸控制中處理。該任務原則上可以由外部控制器承擔，例如PLC。

　　現(xiàn)代氣缸包括一體式控制器，可在本地處理信號而沒有任何延遲。控制裝置還包括控制電動機所需的開關設備。這可以是可逆接觸器或晶閘管，它們是一種電子元件，不會受到機械磨損。

　　控制裝置使用開關設備根據(jù)存在的信號或命令打開或關閉電動機。氣缸控制的另一個任務是為DCS提供反饋信號，例如，當?shù)竭_閥門終端位置時。

　　7、電氣連接

　　電機的電源電纜和用于將命令傳輸?shù)綒飧撞l(fā)送關于氣缸狀態(tài)的反饋信號的信號電纜連接到電氣連接。

　　電氣連接可設計為單獨密封的端子塞或插頭/插座連接器。出于維護目的，接線應易于斷開和重新連接。

　　8、現(xiàn)場總線連接

　　現(xiàn)場總線技術越來越多地用于過程自動化應用中的數(shù)據(jù)傳輸。因此，電動氣缸可以配備過程自動化中使用的所有常見現(xiàn)場總線接口。

　　現(xiàn)場總線數(shù)據(jù)電纜的連接需要特殊連接。