典型的加速度計傳感器工作原理方式是靜止時加速度計的測量值為1g，相當(dāng)于每秒9.81米的地球引力。一些加速度計利用壓電效應(yīng)工作，可以計算電壓的微小變化，而另一些則計算兩個組件的電容變化。

　　基本加速度計由多個軸組成，兩個軸用于確定大多數(shù)二維運動，第三個軸用于3D定位。如今，許多智能手機和相機使用三軸模型，而汽車基本上使用兩軸來確定撞擊時刻。加速度計很靈敏，它們甚至能夠測量加速度中最微小的變化。加速度計感應(yīng)加速度的靜態(tài)或動態(tài)力。即靜態(tài)力如重力和動態(tài)力如振動和運動。

　　現(xiàn)在加速度計可以測量多個軸，多達3個軸?；旧?，加速度計由內(nèi)部電容板組成，一些是固定的，而另一些則連接到微小的彈簧上，當(dāng)加速力作用在傳感器上時，這些彈簧在內(nèi)部移動。由于板會移動，加速度可以通過改變電容來確定。

　　壓電加速度計可以以壓電材料為中心。當(dāng)置于機械應(yīng)力下時，這些微小的晶體結(jié)構(gòu)會輸出電荷。固定就像在彈簧上傾倒的質(zhì)量。當(dāng)它移動/加速時，會發(fā)生質(zhì)量位移。該位移值有助于計算加速度。

　　壓電加速度計具有單晶。在施加應(yīng)力時，這些晶體會產(chǎn)生電壓來計算速度和方向。

　　而電容式加速度計使用硅元件。在這里，當(dāng)加速發(fā)生時，它會感應(yīng)電容的變化。這種變化轉(zhuǎn)化為電壓來測量速度。

　　所以，在了解了加速度計的工作原理后，您對該主題的理解可能會有所提高。